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理事会仅听取建议 槟填海计划未获批

理事会仅听取建议 槟填海计划未获批 曹观友槟岛南部填海计划至今尚未获批,只是同意在符合国家实体规划理事会的18项劝告下,展开工程。

各大媒体昨日报道槟州首长曹观友宣布槟岛南部填海计划已获批准,不过,联邦直辖区部长卡立沙末今日却指出,国家实体规划理事会昨日只是听取了槟州南部填海计划的建议,但仍未批准或同意这项计划。


曹观友说,理事会以18点建议向槟州政府提出劝告,这包括其他部门,如水务、土地及天然资源部、乡区发展部、农业与农基工业部、交通部、经济事务部及房屋与地方政府部提出的建议及评论。

对此,曹观友今日召开记者会也澄清,他昨日的文告并没说这计划是获批(lulus ), 而是符合同意(setuju)在这18项劝告下,可展开这项工程。

理事会仅劝告不批准

他补充,根据1976年城乡法令第2A(2)(b)条文下,国家实体规划理事会的角色是审核大型计划,并给予劝告,并不是批准。

媒体针对此追问,在外行人的理解下,“同意”即代表“批准”,但他说,确实是若州政府符合这18项劝告后,就可展开工程,不过,条令并没有“批准”两字。


询及卡立沙末的声明似乎与他昨日的文告出现冲突时,他劝请媒体没与部长沟通下,诠释内容。

“我和卡立沙末较前就有沟通,而且我也同意他(卡立沙末)发出这项声明。”

他强调,州政府的原则一直都是只有获得批准,才会展开工程,因此目前南部填海工程还是未能展开。

他也说,州政府一定会保证符合所有的劝告,且所有所需的技术报告,包括环境评估报告、健康影响评估、空间影响评估、海洋风险分析等,获所有相关部门批准后,才能正式动工。

他说,待这些技术报告获批需要至少一年的时间,若要真正动工,也至少需要2年才有望执行。

不过,他说,基于该计划已获得国家实体规划理事会在18项的劝告下同意,因此SRS财团将进行第2阶段的计划,包括技术设计及探讨融资架构。

“融资架构所要探讨的包括如何从填土中取得收入、又如何利用这些收入进行发展、需要的费用多少等。州政府方面,也会继续与中央政府商讨其融资方案。”

去年因渔业冲击

环境局不批填海评估报告

曹观友透露,其实槟岛南部填海的环境评估报告去年因渔业冲击及影响报告不获通过,因此环境局也不批准该环境评估报告。

他说,州政府较后与渔业局等相关单位重新沟通,也重新拟出新的环境评估报告。

“新的环境评估报告在2月已拟好,并会在4月29日进行为期一个月的公共咨询。”

他说,该公共咨询地点未定,所有进一步消息将通过3次的广告来公告。

理事会仅听取建议 槟填海计划未获批 槟岛南部填海计划至今未获批。

曹观友:尽力达成所有要求

槟州首长曹观友公布槟岛南部填海计划所需符合的18项劝告,并表示州政府都可符合大部分的劝告。

他今日召开记者会说,州政府会尽力去达到所有劝告的要求,并会在该计划获得批准后,才会开始动工。

与会者包括槟行政议员再里尔、州秘书拿督斯里法力占、槟州交通大蓝图项目主任林峰成和SRS集团代表团队等。

国家实体规划理事会18项劝告

1)以最新的技术设计标志性建筑物及设施,打造精明城市。

2)配合工业4.0,研讨兴建高科技工业园的可能性。

3)进行房地产市场研究以探讨工业、房屋及商业发展,并分阶段进行发展。

4)公交是根据“第一英里及最后一英里的公共交通连接”概念下计划,并确保公交与私人交通的比例为70:30。

5)基于该计划将提高二氧化碳的排放,预计每年会排放320万吨的二氧化碳,因此发展商必须进行一些计划,打造绿意城市。

6)基本设施必须以人民的需要及福利为考量。

7)必须进行减低天灾风险的计划。

8)该份申请必须遵守环境评估报告及空间影响报告,发展商则必须遵守环境管理计划报告、社会影响评估报告、道路安全审计报告、渔业冲击及影响报告等。

9)该申请必须时时刻刻遵守EESIM的指示,也遵守槟州的综合海岸管理蓝图(ISMP)的程序。

10)提供受影响的805渔民家庭新的就业机会,并安置他们。

11)确保该项计划不会影响邮轮航行。

12)设置专用区兴建可负担房屋。

13)确保兴建的房屋不超过大马民航管理局(CAAM)所设下的高度限制,及不影响空中飞行的空间。

14)研讨水源的替代方案。

15)确保为进行填海而所获得的沙源不影响该地区,也确保沙源并不会出口至外国。

16)服从中央政府的政策及指示,尤其内阁于2017年11月决定冻结兴建超过100万令吉的商场、办公室、公寓及豪华组屋等。

17)所有在第172法令,22(2A)条文下的发展,必须重新向国家规划实体理事会申请,并获得劝告。

18)所有申请必须服从国家规划实体理事会以及相关部门所提出的建议及评论。

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